Le parquet financier a enclenché les poursuites dans le sulfureux dossier des « navires fantômes » liés au projet gazier GTA. Ce mercredi, quatre personnes, dont deux expatriés, ont été interpellées par la Division des investigations criminelles (DIC) et déférées dans la foulée au parquet, avant d’être placées en retour de parquet.
Parmi les personnes visées : le Mauricien Cooshna Sandeep, directeur général de Oma Logistics Sénégal SA, la Française Émilie Suzanne Nabou Dépina, directrice générale de Oma Sénégal, ainsi que les Sénégalais Joseph Barthélémy Diouf, patron de ETLS, et Mouhamadou Moctar Faye, conseiller juridique ayant signé un contrat avec le cabinet d’avocats Baker McKenzie, défenseur des intérêts de McDermott Marine Construction Ltd.
Ils sont poursuivis pour fraude fiscale, exportation sans déclaration et non-respect d’engagements douaniers, dans une affaire évaluée à 845,05 milliards de Fcfa. Leur sort devrait être scellé ce jeudi.
Un contrôle douanier à l’origine du scandale
Selon Libération, tout est parti d’un contrôle effectué en 2023 par la Douane sénégalaise au siège de la société CGTS, concernant la déclaration d’admission temporaire du navire Amazon, propriété de McDermott Marine Construction Ltd, engagé dans le projet gazier GTA.
Sur place, les autorités sont informées que le dossier a été transféré à Oma Logistics Sénégal SA. Une nouvelle mission est alors déclenchée, visant les responsables logistiques de la société. Ces derniers révèlent que le navire Amazon a quitté les eaux sénégalaises depuis longtemps, sans qu’aucune déclaration de réexportation (type R6) n’ait été faite.
Une situation en violation flagrante du Code des Douanes, selon les autorités.
Neuf autres navires dans l’illégalité
En poussant plus loin leurs investigations, les agents découvrent que neuf autres navires liés à McDermott sont dans la même situation d’irrégularité. Parmi eux : North Purpose, DLV2000, Lay Vessel 108 ou encore Maersk Inventor.
Six de ces bateaux ont bien opéré dans les eaux sénégalaises entre 2022 et 2023, mais les ont quittées sans les formalités d’usage. Les quatre autres, bien qu’ayant obtenu une admission temporaire exceptionnelle, n’ont jamais accosté au Sénégal.
Une alerte confirmée par la Marine nationale
La Douane a alors saisi l’état-major de la Marine nationale, qui a confirmé les irrégularités concernant les dix navires mis en cause. Des faits graves, susceptibles de poursuites pour exportation sans déclaration, fraude fiscale et non-respect des engagements douaniers.
Cette affaire met à nu un réseau tentaculaire aux ramifications internationales, au cœur d’un scandale économique majeur, sur fond de pillage organisé et de détournement de procédures douanières dans un secteur aussi stratégique que celui du gaz naturel.